Les altres peces del trencaclosques de la mobilitat de Mollet del Vallès
Comunicat de la segona part de la reunió de mobilitat de desembre 2021
El passat desembre vam realitzar una reunió amb el regidor de mobilitat, Juanjo Baños, i el director de serveis territorials de l’Ajuntament per tractar una sèrie de qüestions relatives a tota la mobilitat de Mollet, especialment, els problemes del bus urbà que ja vam explicar.
Informació del bus urbà
D’entrada, seguint en la línia de la mobilitat en transport públic, vam sol·licitar una serie de millores en la informació. En primer lloc, proposem que l’horari del bus urbà s’assembli més als horaris de Rodalies i que tingui un color diferent segons el període dels horaris per evitar confusions, com hem pogut observar.
D’altra banda, volem que el bus urbà tingui més visibilitat i identitat pròpia a les aplicacions de navegació i la pròpia app del bus urbà i proposem que surti de color vermell, igual que als horaris i al plànol de transport públic de la ciutat.
Finalment, tornem a reiterar que la comunicació d’incidències no es fa de manera efectiva o que, simplement, en alguns casos, no es fa. Insistim que ens agradaria més previsió i difusió de les incidències programades per tots els canals dels què disposa l’Ajuntament. Tot i això, sí que s’ha millorat ja que s’han comunicat algunes avaries en temps real per les xarxes de l’operador, fet que celebrem.
Estudis de la línia 2 del bus urbà i de Lourdes
L’Ajuntament va encarregar a l’AMTU uns estudis d’implantació de la segona línia del bus urbà (en sentit contrari a l’actual) i de millora del transport públic a Lourdes. Des de Molletopina preguntem per l’estat d’aquests estudis i el director de serveis territorials ens indica que es troben en fase final.
Accessibilitat al bus urbà
Pel que fa a l’accessibilitat del bus urbà, des del 2018 vam iniciar la petició d’instal·lació d’avís acústic de la propera parada per a persones invidents amb una moció amb el grup municipal de Podem que es va aprovar per unanimitat. Malauradament, el director de serveis territorials ens explica que les dificultats tècniques i pressupostàries han tirat enrere aquesta mesura.
D’altra banda, hem observat que als autobusos urbans de Terrassa s’han col·locat uns adhesius per millorar l’accessibilitat per a persones amb autisme. Es tracta d’uns pictogrames que ajuden a aquestes persones a entendre l’entorn del transport públic. Nosaltres creiem que és una molt bona iniciativa i, a més, molt senzilla, i proposem que s’implementi al bus urbà.
L’Ajuntament veu amb bons ulls la proposta però no en fa cap concreció.
Mobilitat en vehicle particular
En aquest àmbit, alguns veïns i veïnes ens ha expressat la seva preocupació per l’estat de la pintura viària en general, que en molts casos es troba pràcticament esborrada. El regidor de mobilitat ens indica que ja s’ha previst una partida pressuposària de pintura per al 2022 i ja s’han iniciat els treballs.
Des de Molletopina, i a petició d’una veïna, sol·licitem que l’Ajuntament parli amb Adif per tal que es repassi també a l’aparcament de l’estació de Mollet-Sant Fost en el marc de la reforma que s’iniciarà aquest any.
Mobilitat a peu
Des de Molletopina, portem força temps avisant de l’estat de l’avinguda de Lourdes. Aquesta zona de comunicació entre el barri i la resta de la ciutat es troba amb el paviment molt aixecat degut a les arrels dels arbres. Preguntem si hi ha res previst i ens indiquen que és una actuació que s’ha de fer conjuntament amb urbanisme però que no hi ha cap previsió encara.
Mobilitat en bicicleta
En l’àmbit de la bicicleta, hem preguntat pel pas soterrat actual de l’estació de Mollet-Sant Fost. El regidor ens explica que, conjuntament amb els ajuntaments de Martorelles i Sant Fost de Campsentelles s’està demanant l’adaptació d’aquest pas.
Nosaltres, a petició d’un veí, hem sol·licitat que també es demani la instal·lació de rampes per a bicicletes per tal d’afavorir la mobilitat en aquest mode i, sobretot, la combinació bici+tren.
Mobilitat en transport públic interurbà
La ciutat de Mollet es troba a 10 minuts amb autobús per l’AP-7 i 10 minuts amb el tren de la R8 del campus de Bellaterra de la Universitat Autònoma de Barcelona.
L’autobús cobreix l’eix Burgos-Jaume I-Gaudí, de manera que dona servei als barris del Calderí, estació del Nord, Col·legis Nous, Centre i Can Pantiquet.
L’estació de Mollet-Sant Fost dona servei directe al barri de l’estació de França, part del Centre i Riera Seca i enllaça amb el bus urbà la resta de barris amb trajectes que van dels 10 minuts als 25 minuts.
Els barris que queden sense cap cobertura directa són Santa Rosa, Can Borrell i Plana Lledó, des dels quals cal caminar o agafar el bus urbà per enllaçar, de manera que es triga molt més. El barri de Lourdes queda cobert amb la parada Av. Catalunya – Av. Estació de Parets de la línia 366.
Per tot això, proposem que l’Ajuntament demani a la Generalitat que la línia 365 que agafa l’AP-7 a Can Pantiquet, faci la parada de bus del carrer de Nicaragua a Can Borrell que ja fa la línia 345 i s’avançi l’hora de sortida 5 minuts per tal de garantir la puntualitat.
D’aquesta manera es donaria una connexió més ràpida amb transport públic als barris que ara triguen gairebé el doble que els que ja la tenen.
L’Ajuntament ens indica que és una bona proposta tot i que caldrà esperar a la Generalitat.
Valoració de la reunió
Des de Molletopina considerem que aquesta va ser una reunió més aviat expositiva. També cal dir que vam trobar a faltar la presència del tècnic de mobilitat per tal de poder obtenir certes respostes o poder conèixer millor què s’està (o no) fent en matèria de mobilitat a la ciutat.
Tenim la sensació que amb petites actuacions es podrien fer millores que ajudarien en el dia a dia de la ciutadania de Mollet però no s’estan fent.
#MObilitat
#ContinuaMOs
